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SB-790地鐵隧道通風(fēng)系統演示平臺
一、概述
地鐵隧道通風(fēng)系統演示平臺"是根據地鐵系統的實(shí)際圖紙縮小化制作的一個(gè)地地鐵隧道通風(fēng)模擬實(shí)訓平臺�？蓾M(mǎn)足主要適用于"智能交通工程"、"公路運輸與管理"、"高等級公路維護與管理"、"交通安全與智能控制"等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓教學(xué)。
系統通風(fēng)結構圖
二、技術(shù)性能
1、入電源：?jiǎn)蜗嗳�(xiàn)～220V 50Hz；
2、作環(huán)境：環(huán)境溫度范圍為-5℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、置容量：＜3.8kVA；
4、寸：長(cháng)2500MM*寬500MM*高2000MM
三、特點(diǎn)
1、屏蔽門(mén)系統模式：
可提高了安全性、降低了車(chē)站與隧道間的空氣對流，減少了車(chē)站冷負荷損失，提高了車(chē)站空氣潔凈度，降低了列車(chē)進(jìn)站帶來(lái)的噪音、便于有效組織氣流；、增強活塞效應，利于隧道的活塞通風(fēng)
2、功能性：
能進(jìn)行對隧道區間進(jìn)行通風(fēng)演示、列車(chē)在阻塞或列車(chē)區間隧道火災時(shí)送風(fēng)和排風(fēng)演示、排放活塞風(fēng)演示等。
3、通風(fēng)模式：：
車(chē)站公共區與區間隧道的分隔形式不同，習慣叫系統制式。目前主要有屏蔽門(mén)和安全門(mén)兩種制式，本系統的屏蔽門(mén)方式。區間隧道采用活塞通風(fēng)或機械通風(fēng)的方式，分別實(shí)現內部環(huán)境的控制要求。隧道設置機械風(fēng)井和活塞風(fēng)井。區間隧道全年采用活塞通風(fēng)方式需要時(shí)輔助機械通風(fēng)。
4、控制部分
采用典型的控制結構和先進(jìn)的控制網(wǎng)絡(luò )，既與現實(shí)地鐵控制系統所采用的技術(shù)和方法保持一致，也融入實(shí)訓教學(xué)的理念。
四、系統配置功能
裝置心4040鋁材為主體框架，尺寸：長(cháng)2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內包含機械風(fēng)道、活塞風(fēng)道、TVF風(fēng)機、TEF風(fēng)機、風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥、消聲器、防火閥、分區防火閥，活塞風(fēng)道、煙霧報警裝置組成。
充分地展示了地鐵隧道通風(fēng)系統結構形式、控制原理。系統主要組成由下面幾個(gè)部分組成
1、隧道通風(fēng)系統：
區間隧道通風(fēng)系統：包括隧道TVF風(fēng)機、TEF射流風(fēng)機、風(fēng)機聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥及調節閥風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥等。系統正常運行時(shí) 對隧道進(jìn)行通風(fēng)換氣，車(chē)站隧道通風(fēng)系統運行排風(fēng)模式，隧道風(fēng)機關(guān)閉，活塞風(fēng)道開(kāi)啟。
2、阻塞運行：
包括隧道風(fēng)機、射流風(fēng)機、推力風(fēng)機、風(fēng)機聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥及調節閥.溫度傳感器、電動(dòng)風(fēng)閥、繼電器、熱保護繼電器、旋鈕開(kāi)關(guān)、指示燈、監控系統、電控柜風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥等�？刂谱枞麉^段的溫度在允許的范圍之內。
3、火災運行：
系統包括：風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥風(fēng)機�；馂臅r(shí)形成一定的隧道斷面風(fēng)速，迅速排除煙氣、補充新風(fēng)，為乘客安全疏散，提供條�；馂臅r(shí)，活塞風(fēng)道關(guān)閉，隧道風(fēng)機運行（送風(fēng)/排風(fēng)）。
4、TVF風(fēng)機：
逆轉工況下的風(fēng)量、風(fēng)壓和功率與正轉基本一致，風(fēng)機正、逆轉效率>76%；具有耐高溫250℃，持續運行1h的功能要求。風(fēng)壓80～100Pa。
5、TEF風(fēng)機
電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa。
6、數字量傳感器監測：
包括點(diǎn)溫度、、濕度進(jìn)出口風(fēng)速度、全部采用4-20MA。用于測量隧道里的溫濕度
7、煙霧報警系統：
由一套煙霧報警器、手動(dòng)按鈕報警器，報警燈，PLC控制器組成，當系統出現火災報警時(shí)系統接收火災信號，并發(fā)出指令。
8、運行特征：
同步軟件動(dòng)畫(huà)顯示，可以通過(guò)電腦動(dòng)畫(huà)系統，演示在不同工況時(shí)的參數變化及空調通風(fēng)、防、排煙、系統流程動(dòng)畫(huà)，可以模塊地鐵系統在各種參數變化時(shí)，各個(gè)子系統的工作、情況、如閥門(mén)的開(kāi)啟動(dòng)，風(fēng)機的工作模式等級。
教學(xué)同步動(dòng)畫(huà)控制，軟件與裝置結合，在設備上任何一點(diǎn)操作，軟件會(huì )有同步的動(dòng)畫(huà)控制，以及大廳、站廳、管道內的的原理數據控制關(guān)系。
9、觸摸式一體機：
內裝多功能教學(xué)軟件，10點(diǎn)紅外屏，處理器I3，硬盤(pán)：126G，尺寸：32寸,內存：4G，網(wǎng)絡(luò )，無(wú)線(xiàn)（用戶(hù)自備）。
10、風(fēng)機聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥：
開(kāi)關(guān)型：DC24，可手動(dòng)開(kāi)啟，帶反饋信號，在隧道通風(fēng)系統時(shí)為系統調節空氣質(zhì)量
11、防火排煙閥：
開(kāi)關(guān)型：DC24，可手動(dòng)開(kāi)啟，帶反饋信號，70/280度關(guān)閉。
12、活塞風(fēng)閥：
開(kāi)關(guān)型：DC24，可手動(dòng)開(kāi)啟，帶反饋信號，在隧道內出現火災時(shí)，進(jìn)行切換
13、控制系統
以西門(mén)子PLC：主站PLC主機PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計算機進(jìn)行連接，將PLC及其控制和采集的運行參數顯示到上位計算機上面，上位計算機安裝有組態(tài)軟件。
五、系統配置
|
序號 |
項目（設備名稱(chēng)） |
說(shuō)明 |
數量 |
|
1 |
TVF風(fēng)機： |
電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa |
1套 |
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2 |
TEF風(fēng)機 |
電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa |
1套 |
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3 |
活塞通風(fēng)調節閥 |
DC24V法蘭連接 |
2套 |
|
4 |
電動(dòng)防煙防火閥 |
DC24V，法蘭連接 |
2套 |
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5 |
溫度變送器 |
4-20MA |
1套 |
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7 |
濕度變送器 |
4-20MA |
1套 |
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6 |
西門(mén)子PLC |
PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY）、 |
1套 |
|
7 |
模擬量模塊 |
輸入4-20MA，輸出4-20MA |
1套 |
|
8 |
活塞管道 |
板金，1.0MM |
1套 |
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9 |
送風(fēng)排煙管道 |
板金，1.0MM |
1套 |
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10 |
報警器 |
DC24V |
1套 |
|
11 |
煙霧報警器 |
DC24V |
1套 |
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12 |
緊急按鈕 |
DC24V |
1套 |
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13 |
實(shí)訓平臺 |
長(cháng)2500MM*寬500MM*高2000MM鋁材 |
1套 |
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14 |
觸摸一體機 |
32寸 |
1臺 |
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15 |
控制動(dòng)畫(huà)軟件 |
|
1套 |
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16 |
通信模塊 |
485 |
1套 |
六、實(shí)訓項目
1、地鐵隧道通風(fēng)組成與認知
2、隧道區間除熱、除濕、通風(fēng)功能
3、地鐵隧道通風(fēng)活塞通風(fēng)原理組成
4、列車(chē)在隧道內正常狀態(tài)運行時(shí)排活塞通風(fēng)功能
5、地鐵隧道內阻塞時(shí)送風(fēng)原理組成
6、列車(chē)在區間隧道內阻塞時(shí)送風(fēng)和排風(fēng)功能
7、列車(chē)在區間隧道車(chē)頭火災運行模式發(fā)生火災時(shí)送風(fēng)和排風(fēng)演示
8、列車(chē)在區間隧道車(chē)尾火災運行模式發(fā)生火災時(shí)送風(fēng)和排風(fēng)演示
9、整機系統中應用中的聯(lián)運、運行工況演示
